曾经作为美国海军“劳模”的“林肯号”航母，如今却深陷维修噩梦，状况惨不忍睹，因严重故障导致长期趴窝，高昂的维修成本和漫长的工期使其沦为“废铁”，不仅严重影响了美海军的远洋部署能力，也暴露了其老化的核心问题。

提起美国海军的“林肯号”（USS Abraham Lincoln, CVN-72），外界曾赋予它“劳模”的称号，作为美国海军现役的第二艘“尼米兹”级航母，它服役时间长、出勤率高,曾多次被部署到中东地区执行威慑任务。

最近一段时间，这位曾经的“劳模”却频频上热搜，甚至被不少军事观察家戏称为“生锈的废铁”，现在的林肯号到底惨成啥样了呢？

深陷“维修地狱”，比原计划慢了两年

林肯号最大的问题，在于它陷入了难以自拔的“维护泥潭”。

通常情况下，美国航母每隔25到30个月就需要进行一次“中期延寿大修”（RCOH），时间大约在一年左右，但林肯号自2022年进入诺福克海军基地开始维护以来,就一直没挪窝。

原本预计在2023年就能完成维护并重新服役，结果一拖再拖，直到2024年初，它才勉强完成维护，这期间，它不仅错过了2023年对中东地区的关键部署窗口，还导致美国海军在中东地区一度出现了“双航母”打击群缺失的尴尬局面，不得不紧急调动“卡尔·文森号”顶上，这种长时间的“趴窝”，对于一艘造价高昂、需要24小时待命的核动力航母来说,无疑是巨大的资源浪费。

核心武器系统故障，垂直发射系统“掉链子”

如果说时间拖延只是管理问题,那么核心技术故障则直接打击了林肯号的战斗力。

据美国海军内部人士透露，林肯号在维护期间暴露出了严重的“垂直发射系统”（VLS）问题，VLS是航母发射战斧巡航导弹、鱼雷和反潜武器的核心装置，林肯号的8单元垂直发射系统存在“卡壳”和密封失效的风险。

这意味着，在战时，林肯号可能无法有效地将导弹送入大气层，或者存在漏油、漏水的隐患，对于一艘航母而言，核心武器系统不可靠，就像一辆法拉利的引擎坏了，无论车身多漂亮,也只能算是一个巨大的铁壳子。

舰载机联队“缺斤少两”，带病出征

2024年4月，林肯号终于解禁，被部署到中东地区接替“艾森豪威尔号”，虽然它名义上已经“修好”了，但这次部署依然显得有些“惨淡”。

在离开诺福克时，林肯号搭载的舰载机联队（CVW-7）规模明显缩水，原本应该满编的F/A-18E/F“超级大黄蜂”和EA-18G“咆哮者”电子战机，由于备件短缺和人员培训不足，数量不足，更有传闻称，为了维持航母的最低运作，部分老旧机型的机龄被大幅延长,这在无形中增加了飞行事故的风险。

林肯号的现状，某种程度上是美国海军整体维护压力的一个缩影，从“劳模”沦为“维修地狱”的主角，再到核心武器系统的不稳定，林肯号惨成啥样？答案是：它正从一艘具有全球打击能力的战略利器，逐渐变成一艘需要时刻盯着仪表盘、生怕哪里又漏油的“病号”。

对于美国海军来说，如果不能解决这种周期性的维护瘫痪问题,未来的航母战斗群数量将更难满足全球部署的需求。